En este vídeo se puede ver cómo se monta el buje central en las placas del chasis. En el vídeo se muestra el prototipo del buggy ensamblado. El conjunto del buje central ha sufrido varias mejoras desde entonces.
- Se combinó el casquillo roscado para fijar los soportes de los rodamientos con otros casquillos roscados que se utilizan en el buggy.
- Se aumentó de 3 a 6 el número de pasadores endurecidos entre el cubo central y la brida de transmisión, lo que permite fabricar esta pieza en aluminio. Dependiendo del motor y del terreno, se debe considerar el uso de acero o aluminio.
- El tamaño del cojinete aumenta debido al mayor número de pasadores endurecidos y a su círculo primitivo.
- Desarrolló su propio disco de frenado.
- Se redujo el peso total mediante el rediseño de los componentes.
El buje central está diseñado para transmitir la potencia del motor de la motocicleta a los ejes de transmisión mediante un plato de 520 dientes. El buje central completo, con plato, disco y pinza de freno, se apoya en dos rodamientos de bolas de gran tamaño con un diámetro interior de 65 mm. El conjunto se fija mediante cuatro casquillos roscados a cada lado, soldados a las placas del chasis. Gracias a estos casquillos roscados y a los orificios ranurados, el conjunto del buje central permite ajustar la tensión de la cadena. El buje central está disponible en aluminio y acero.
